Contacteurs & Relais Électriques Industriels

Contacteurs, relais de commande et accessoires pour la commutation et la protection des circuits industriels. Gammes Schneider Electric, Legrand et ABB conformes aux normes IEC 60947 pour les électriciens industriels, automaticiens et tableautiers.

Comment choisir un contacteur électrique industriel ?

Le contacteur est le composant de commutation le plus utilisé dans les installations industrielles. Son choix dépend du type de charge à commander et de la fréquence de manœuvre.

Catégories d'emploi (IEC 60947-4)

  • AC-1 : charges résistives ou peu inductives — résistances de chauffage, éclairage
  • AC-2 : moteurs à bagues — démarrage et inversion
  • AC-3 : moteurs asynchrones à cage — la plus fréquente en industrie (pompes, ventilateurs, convoyeurs)
  • AC-4 : moteurs à cage avec fréinage ou inversion fréquente — manutention, grues, machines-outils

Calibre et courant thermique

  • Le calibre du contacteur (Ith) doit être supérieur au courant nominal de la charge
  • Pour les moteurs, référez-vous au tableau de puissance du fabricant (ex : contacteur LC1D09 = jusqu'à 4 kW en 400V triphasé)
  • En AC-4, déclassez le contacteur — utilisez un calibre supérieur à la puissance nominale du moteur

Tension de bobine

  • 24V AC ou DC : alimentation basse tension — sûreté accrue, compatible automates
  • 230V AC : alimentation directe sur le réseau — le plus courant en installation simple
  • 400V AC : pour certaines applications triphasées spécifiques

Relais thermiques : protection moteur

  • Toujours associer un relais thermique au contacteur pour protéger le moteur contre les surcharges
  • Réglage du relais à 100-115% du courant nominal moteur (Ie indiqué sur la plaque moteur)
  • Préférer le relais électronique pour les moteurs fréquemment arrêtés/démarrés (sans reset manuel)

Questions fréquentes

Quelle différence entre un contacteur et un disjoncteur moteur ?
Le contacteur est un appareil de commutation (ouverture/fermeture fréquente) sans pouvoir de coupure en cas de court-circuit. Le disjoncteur moteur protège contre les courts-circuits et les surcharges mais n'est pas conçu pour des manœuvres fréquentes. En pratique, on les associe : disjoncteur moteur + contacteur + relais thermique.

Peut-on utiliser un contacteur AC-3 pour commander une résistance de chauffage ?
Oui, mais en le sur-dimensionnant. Une charge résistive en AC-1 crée un appel de courant au démarrage pouvant endommager un contacteur sous-dimensionné. Préférez un contacteur classé AC-1 dont le Ith est égal ou supérieur à la charge.

Comment vérifier qu'un contacteur est défaillant ?
Signes typiques : bourdonnement anormal de la bobine (mauvaise tension ou soudure), contacts collas (contacteur bloqué fermé), échauffement excessif (surcharge ou mauvais calibre). Un multimètre permet de vérifier la résistance de la bobine et la continuité des contacts.